ModelY后驱长续航版亮相工信部新车公示！特斯拉在华开启多维度产品攻势背后：销量毛利双下滑

10 月 9 日，工信部发布第 400 批新车公告，特斯拉 Model Y 后驱长续航版在列，配置与 Model 3 后驱长续航版相同。新车外观延续现款设计，动力提升，预计售价 28 万元左右。2025 年特斯拉加快产品推新，但销量与毛利双下滑，战略重心转向人工智能和机器人。资本市场反应迅速，近 5 个交易日特斯拉市值下跌 3.80%，处于战略调整与市场考验的关键期。

10 月 9 日，工信部发布第 400 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，特斯拉 Model Y 出现在本次公示中。根据公示信息，该车型搭载三元锂离子电池组与 3D6 电机，与当前 Model 3 后驱长续航版配置相同。业内认为，该款车型是与 Model 3 后驱长续航版一样的版本。

这一判断随后得到了官方人员的侧面证实。一位特斯拉工作人员向《每日经济新闻》记者确认，此次在公告中的 Model Y 车型即为后轮驱动长续航版车型。参考目前售价 25.95 万元的 Model 3 长续航后轮驱动版及售价 26.35 万元的现款 Model Y 后轮驱动版，有观点预计，新款 Model Y 后驱长续航版的售价可能在 28 万元左右。

特斯拉开启多维度产品攻势

根据公示内容，外观方面，新车延续现款 Model Y 的设计，车尾配有 "Model Y+" 标识。车身尺寸保持不变，长宽高分别为 4797/1920/1624mm，轴距为 2890mm，座位数为 5 座。动力方面，Model Y 长续航后轮驱动版搭载三元锂电池单电机，驱动电机峰值功率为 225kW，较现款 Model Y 后轮驱动版提升了 5kW。

目前，特斯拉在华销售的车型主要为 Model 3 与 Model Y。一位特斯拉销售人员向记者透露，目前各车型交付周期不一：新推出的 Model Y L 最为紧俏，交付已排至 11 月底；而当前在售的后轮驱动版与长续航全轮驱动版 Model Y 则较为充足，约 2 周即可交付，且两款车型销量相当。此外，改款 Model 3 的标准续航与全轮驱动长续航版，由于产线尚在调整，交付周期约为 4 周。

为持续巩固市场竞争力，特斯拉在 2025 年显著提速了其在全球多个市场的产品推新步伐。据记者统计，今年以来，特斯拉中国已相继推出 Model Y 焕新版（1 月 10 日）、Model 3 长续航后轮驱动版（8 月 12 日）以及六座 Model Y L 车型（8 月 19 日），形成了覆盖车型改款、空间拓展及续航升级的多维度产品攻势。此外，还包括标配转向灯拨杆、前置摄像头的小改款 Model 3。

在北美市场，10 月 8 日，特斯拉美国官网上线售价 3.999 万美元（约合人民币 28.5 万元）的新版 Model Y，新车被命名为 " 标准版本 Model Y"，起售价较此前版本 Model Y 下探 5000 美元，降幅约 11%。同时，特斯拉北美也同步推出售价 3.699 万美元（约合人民币 26.4 万元）的 " 标准版本 Model 3"，比现售的 " 高级后驱版 "Model 3 便宜 5500 美元，成为特斯拉目前在售最便宜的车型。

除了推出新产品，在价格与促销层面，特斯拉的策略也更为灵活。其不再仅是依赖降价，而是综合运用金融政策、高额选装补贴、限时保险优惠乃至终身免费超充等组合工具，在实质降低消费者购车总成本的同时，尽力维持官方指导价的稳定性和品牌价值。

销量与毛利双下滑，特斯拉正处于战略调整关键期

特斯拉加快新产品投放的背后，是其尚未扭转的销量下滑局面。尽管第三季度其全球交付量同比增长 7.3% 至 49.7 万辆，但由于上半年下滑幅度较大，其 2025 年前三季度全球总交付量较 2024 年同期仍下降约 5.9%。事实上，特斯拉三季度交付量增长背后也存在隐忧：当季特斯拉全球产量为 44.7 万辆，同比下降 4.8%。这一 " 交付量高于产量 " 的背离现象，引发市场猜测其当期增长部分依赖库存消化。

当前，对特斯拉而言，比销量下滑更严峻的是利润空间的压缩。为在竞争日益激烈的市场中抢占份额，特斯拉在全球范围内发起了多次价格战，显著侵蚀了其盈利能力。Wind 数据显示，特斯拉的整体毛利率已从 2022 年的峰值 25.6% 持续下滑，2023 年至 2025 年上半年分别为 18.25%、17.86% 和 16.81%，累计下降近 10 个百分点。其核心业务汽车销售的毛利率下滑更为剧烈，从 2022 年的 26.2% 一路降至今年一季度的 12.5%（剔除碳积分收入）。

与此同时，特斯拉对汽车业务的关注似乎也在发生战略性转移。今年 5 月，特斯拉在发布的影响报告中删除了到 2030 年每年交付 2000 万辆汽车的目标。随后，在 9 月发布的 " 大师计划第四篇章 " 中，特斯拉提到公司发展重心从电动汽车和能源全面转向人工智能和机器人领域。特斯拉 CEO 马斯克更是强调，未来特斯拉约 80% 的价值将来自机器人 Optimus。

对此，盘古智库高级研究员江瀚向记者分析称，删除 " 到 2030 年每年交付 2000 万辆汽车 " 的目标，这可能意味着特斯拉正在重新评估其长远业务战略。删除该目标可能是基于对当前市场状况、产能限制、供应链问题以及竞争加剧等因素的综合考虑。特斯拉应该正在调整其长期规划，以更准确地反映公司当前面临的挑战和未来的增长潜力。

资本市场的反应直接而迅速。截至美国时间 10 月 10 日收盘，特斯拉股价报 413.49 美元 / 股，跌幅为 5.06%，当日市值蒸发大约 73.22 亿美元，近 5 个交易日，特斯拉市值下跌 3.80%。这一系列数据表明，特斯拉正处在战略调整与市场考验的关键时期。